今天（7月11日）

是第19个中国帆海日

让咱们穿越回600多年前的明朝

跟班中国帆海家郑和的队列

扬帆，起程！

01

宽若球场高如楼

可容数百东谈主的“海上巨无霸 ”

远洋飘动

必须得有靠谱的交通器具

福船称得上是古代的“海上王者”

因在福建沿海开拓而得名

早在唐代，这一船型就也曾变成

北宋便有“海舟以福建船为上”的好意思誉

到了明代

福船更是驶向“船生巅峰”

郑和下泰西时乘坐的“宝船”亦然她

福船“渊博如楼”  

据纪录，哥伦布所乘坐的旗舰“圣玛丽亚”号的长度为35米，排水量为130吨；达·伽马的旗舰“圣加布里尔”号排水量为400吨；麦哲伦所乘坐的“圣特立尼达”号的排水量仅为110吨。

而《明史·郑和传》纪录

郑和的船队中共有宝船63艘

最大的长44丈4尺

今天看来约有150米长

比其时的泰西船要大上好几倍

可分数层，容纳数百东谈主

这艘船模以郑和船队中的海船为原型

仿照明代福船的模式复刻而成

船首和船尾处

差异绘有狮子头和鹢（yì）鸟

并绑上了红绸带

无邪规复了夙昔远航时的英姿

600多年前

郑和一排东谈主即是乘着她

开启了中国的大帆海时间

02

福船为何不易翻千里？

揭秘独家“黑科技”——水密隔舱  

福船又高又大

但在海上却不易翻千里

这归功于其“底尖上阔”的优胜船型

和专有的“水密隔舱福船制造身手”

福船隆起的V形船底

增多了吃水深度、利于破浪

在强壮的船体里面

有一根根“肋骨”

“肋骨”间固定着一块块隔舱板

工匠们历尽无数昼夜

在隔舱板和船壳板缝间敲上艌料

使各个船舱之间

变成密封不透水的“防水壁”

这就是中国独创的“水密隔舱”

水密隔舱结构使船身更安定

即使船只被礁石撞出个洞

也不会让水归并系数船舱

同期，这些隔舱还能装载普遍货色

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可谓实用MAX

“水密隔舱”的“黑科技”

让福船着实成为不千里的“有福之船”

值得一提的是

当代的远舶来品轮、集装箱船、渔船……

一直在沿用“水密隔舱”手艺

而航空母舰很难击千里的神秘

也藏在其领有的2000余个水密隔舱中

古东谈主的造船机灵

千年后依然不外时

03

古代莫得“GPS”

何如确保海上不迷途？  

除了靠谱的交通器具外

细看新闻，男子已经48岁，两人都是重组家庭，那问题就更多了，难道每次他都要拿刀子杀人吗？这也太可怕了吧！

在此次科考期间，保护北冰洋环境是一项重要任务，船上产生的各种垃圾如何处理？

古东谈主远洋飘动的豪举

还离不开这些“导航神器”的应用

罗盘就是古代的指南针

可谓出海必备“神器”

然而，光靠指南针还远远不够

在帆海图莫得出现前

东谈主们会使用针路簿进行导航

针路簿是中国传统的“帆海日记”

是古东谈主证明始终的帆海辅导

考究出的“帆海心事”

上头纪录了航路标的及通盘的地舆信息

白日靠针路簿

夜间导航就要用到牵星板了

郑和下泰西时所用的过洋牵星术

就所以牵星板为不雅测器具

欺诈星辰的位置来细目船只的位置

牵星板由12块从小到大的木板构成

使用时，不雅测者需伸直手臂

将木板的下沿与海平面皆平

通过更换大小不同的木板

使上沿与被测星体重合

便能得出星体高度的“指数”

从而细目船只所处的纬度

牵星术为郑和船队提供了热切复旧

代表了十五世纪初期天文导航的最高水平

试念念郑和及船员们

在辩别陆地的印度洋上

对准颗颗星辰对什么，作念出牵星之势

顿时生出一种

“以星为马，奔突天海”的阵容   

古代莫得科技与狠活

却依然不错奔突在大海之上

中国帆海日

一起见证古东谈主的帆海机灵

监制丨唐怡

制片东谈主丨毕磊

案牍丨孙煜祁

视觉丨喻偌洢

手艺丨蔡子旭

统筹丨刘莹 田昊原

越过鸣谢丨中国帆海博物馆 总台上海总站 中国文物报社皇冠登录入口